Du trajet au déménagement

Formulaire complet : identité, téléphone, e-mail confirmé, profil particulier ou société et mot de passe.

Parcours progressif, vérification du téléphone par code à 6 chiffres et conservation du contexte de réservation.

Adresse e-mail et mot de passe sur l’espace client public ; les mêmes accès servent dans l’application.

Téléphone + OTP en premier, avec e-mail et mot de passe comme solution de repli. L’envoi SMS reste simulé.

Aucune connexion via Google ou Facebook n’apparaît sur la page publique inspectée.

Boutons Google et Facebook dans les parcours connexion et sécurité ; OAuth n’est pas branché à un fournisseur réel.

Réinitialisation classique par adresse e-mail.

Réinitialisation par e-mail, récupération de l’adresse par téléphone vérifié et voie manuelle si le numéro n’est plus accessible.

Changement de mot de passe visible ; les sessions, clés d’accès et l’authentification multifacteur ne sont pas documentés sur les surfaces publiques inspectées.

Clés d’accès, application d’authentification, codes de secours, appareils connectés, révocation de session et comptes sociaux associés.

Le détail du comportement de sécurité n’est pas documenté publiquement.

Réponses neutres avant vérification du téléphone afin de ne pas confirmer l’existence d’un compte.

Départ, destination, dates, horaires, aller simple ou aller-retour, utilitaire ou minibus.

Même cœur fonctionnel recomposé en étapes mobiles, avec progression lisible et retours arrière préservés.

Carte publique des points ; adresse précise et plaque révélées peu avant le départ dans l’application.

Mapbox GL, géocodage, itinéraire, cache, marqueurs, plein écran et saisie semi-automatique au clavier dès le choix du trajet.

Aucune promesse publique de reprise automatique d’une réservation abandonnée n’a été trouvée.

Brouillon local pendant 24 h : trajet, dates, kilomètres et catégorie peuvent être repris ou supprimés.

Gamme de 3 à 20 m³ et minibus, avec caractéristiques et prix disponibles selon la recherche.

Cartes comparables, détails dans un volet, capacité, dimensions, prix total et choix conservé. Les disponibilités sont fictives.

Offres dynamiques et trajets à partir de 1 € sur les surfaces publiques.

Module dernière minute directement dans l’accueil, sans détour hors du parcours principal.

Création d’alertes lorsqu’aucune offre ne correspond au trajet recherché.

Alerte reliée au compte, puis suivie depuis la boîte de réception avec préférences de notification.

City-Drop annonce des trajets dans plus de 120 villes en France et en Europe.

Le prototype valide le parcours sur un jeu de centres français fictifs ; il ne démontre pas une couverture européenne.

Véhicules géolocalisés et connectés : ouverture, fermeture, démarrage et remontées techniques.

Le prototype expose les états et le parcours mais ne démontre aucune intégration matérielle ou Vulog.

Trois niveaux avec des montants de caution et de franchise différents.

Comparaison lisible Basique / Confort / Premium, avec impact immédiat sur la caution et la franchise.

Paiement réel par carte via des prestataires déclarés par City-Drop.

Carte enregistrée, ajout de carte, coupon et récapitulatif. Aucun paiement réel n’est exécuté dans la démo.

Aucune option en plusieurs fois n’a été confirmée dans le parcours public inspecté.

Exploration Klarna en 3 fois ; il s’agit d’un scénario d’interface, sans passerelle de paiement connectée.

Préautorisation demandée avant le départ ; les montants dépendent de la protection choisie.

Explication préautorisation ≠ débit, gestion du refus et états en attente, autorisé, libération en cours et libéré.

Annulation depuis l’espace client ; les modifications essentielles suivent les règles d’annulation.

Estimation du remboursement affichée avant confirmation. Le calcul repose sur des données de démonstration.

Quatre espaces web observés : réservations, informations, conducteurs et alertes.

Espace unifié : prochaine location, historique, paiements, documents, caution, messages et déménagement.

Réservations et factures électroniques disponibles dans l’écosystème client.

Locations à venir et terminées, détails, kilométrage, carte utilisée, facture et reçu téléchargeables.

Vérification opérée avec Ariadnext selon la politique de données City-Drop.

États de téléversement, contrôle manuel, correction et rejet inspirés de Stripe Identity, simulés localement.

Jusqu’à trois conducteurs annoncés comme inclus.

Ajout guidé d’un conducteur et de son permis ; la démo ne gère pas encore trois profils simultanés.

Contrat numérique et signature électronique via Universign selon les informations publiques.

Consentement, CGV, signature et code SMS scénarisés ; aucun fournisseur de signature électronique n’est connecté.

La politique de données et les conditions publiques ont été mises à jour en 2026.

Les métadonnées légales embarquées dans la démo sont plus anciennes et doivent être synchronisées avant toute mise en production.

Accès, rectification, suppression et portabilité sont prévus par la politique de données, via demande externe.

Demande en libre-service avec confirmation, référence, statut et garde-fou lorsqu’une location est active.

Le web porte réservation et paiement ; l’application prend le relais pour l’état des lieux et le véhicule.

Douze vues réunies dans une application monopage adaptative. Cela ne démontre ni application native, ni SDK Bluetooth.

Adresse exacte, plaque et géolocalisation accessibles environ 30 minutes avant le départ.

Étape dédiée avec carte, itinéraire, statut de disponibilité et retour vers le dossier de location.

Prise de photos guidée dans l’application avant l’ouverture.

Huit cadrages explicités, progression, preuve enregistrée et blocage de l’étape suivante tant que le tour n’est pas complet.

La FAQ officielle indique que l’état des lieux guidé accepte aussi des commentaires écrits.

Les huit photos sont démontrées, mais l’annotation d’un dommage par photo manque encore au prototype.

Ouverture par smartphone ; clés présentes dans la boîte à gants.

État prêt à ouvrir et confirmation visuelle, sans connexion démontrée au boîtier du véhicule.

Documents, consignes, assistance 24/7 et aide au déverrouillage à distance.

Tableau de bord du trajet, carburant et AdBlue, signalement avec justificatif et statuts partagés avec l’espace opérations.

Zone indiquée, photos, clés remises, portes fermées puis verrouillage depuis l’application.

Liste de contrôle du carburant, de la cabine, des huit photos retour, des clés, des portes, du verrouillage, des preuves, du reçu et de l’avis.

Les versions publiques de l’application mentionnent des améliorations en réseau faible et un recours Bluetooth.

Le prototype affiche des consignes, mais ne possède ni service worker, ni file de téléversement hors ligne avec nouvelle tentative démontrée.

FAQ, formulaire de contact et assistant conversationnel pour les questions générales.

Espace structuré avant, pendant et après la location, relié au contexte de la réservation.

Canaux de contact et assistance disponibles.

Facturation, caution, dommage ou autre motif, message et pièce jointe, directement depuis la location.

L’assistance est confirmée ; le détail d’un suivi visuel côté client n’est pas documenté publiquement.

Signalé → assistance engagée → expertise → résolu, synchronisé avec les données de démonstration de l’administration.

Aucune boîte de réception client complète n’a été confirmée sur les surfaces publiques inspectées.

Tous / non lus, marquer lu ou terminé, reporter à demain et ouvrir directement reçu, permis, caution ou plan.

E-mails et SMS opérationnels confirmés ; préférences détaillées non observées.

Notifications dans l’application, e-mails transactionnels, rappels déménagement et récapitulatif quotidien. L’envoi n’est pas connecté.

Guide, rétroplanning, calculateur de volume et contenus partenaires accessibles sur le site.

Ces ressources sont intégrées au dossier de location et au tableau de bord mobile.

Aucun diagnostic unifié du déménagement n’a été trouvé dans le parcours public inspecté.

Six étapes : date, adresses, logement, accès, objets lourds et personnes disponibles.

Calculateur public détaillé, pièce par pièce et objet par objet.

Version compacte avec marge de 15 %, intégrée au plan et capable d’alerter si le véhicule paraît trop petit.

Le rétroplanning existe sous forme de contenu éditorial.

Onze tâches personnalisées, progression, échéances et groupes Maintenant / Bientôt / Veille / Jour J.

Aucun gestionnaire de tâches client n’est documenté publiquement.

À faire, en cours, terminé ou ignoré, avec report d’un, trois ou sept jours.

Pack & Move, Papernest et un prestataire de déménagement sont cités selon les pages et CGV publiques.

Passages contextualisés vers l’énergie, le changement d’adresse, le courrier, les cartons et l’aide physique.

Des partenaires externes sont proposés ; leur détail dépend du service public consulté.

Besoin au chargement/déchargement, portage, montage, emballage et objets lourds. Profils, notes et tarifs sont fictifs.

Aucune page ou mention de parrainage n’a été trouvée sur les surfaces publiques inspectées.

Code, lien partageable, conditions et cycle de crédit dans le profil client.

Attribution par lien non documentée publiquement.

Lien natif ou copie presse-papiers, attribution du code dès l’arrivée dans le parcours d’inscription.

Aucun avantage confirmé.

20 € présentés après vérification du compte ; montant et règles sont des données de démonstration.

Aucun crédit de parrainage confirmé dans le parcours de paiement public.

Crédit proposé et activable dans le récapitulatif, avec impact visible sur le total.

Assistant conversationnel BOTNATION déclaré pour les questions générales, complété par la FAQ et l’assistance.

Move, assistant IA avec réponse progressive et solution de repli déterministe lorsque les services externes ne répondent pas.

Aucune lecture personnalisée des locations ou documents n’est annoncée pour l’assistant conversationnel public.

Contexte limité et structuré : profil, locations, paiements, factures, cautions, messages et Moving Plan.

L’assistant conversationnel public répond à des questions générales ; ses sources ne sont pas exposées dans l’interface inspectée.

Registre de connaissances avec source et date de vérification, règles de périmètre et réponses de repli.

Aucun lien contextuel direct confirmé vers un reçu, un document ou une étape de trajet.

Liens internes vers facture, permis, caution, location, messages et plan de déménagement.

Aucune action sur le compte attribuée à l’assistant conversationnel public n’a été confirmée.

Actions autorisées par une liste et réversibles, comme terminer ou reporter une tâche, uniquement après confirmation dans l’interface.

Aucune synthèse vocale publique confirmée.

Lecture via ElevenLabs si configuré, contrôle lecture/pause, copie, régénération et export de conversation.

L’existence ou la structure d’un système interne City-Drop n’est pas publiquement observable.

Trente chapitres documentés : jetons, typographie, mise en page, contrôles, navigation, volets et modèles produit.

La séparation web/application est documentée ; l’architecture interne ne l’est pas.

React, TypeScript, Vite, Tailwind, Radix, Motion et Mapbox GL pour douze états de navigation.

L’outil interne privé ne faisait pas partie du périmètre accessible ; aucune absence n’est déduite.

Neuf modules : vue d’ensemble, statistiques, réservations, planification, flotte, assistance, clients, finance et administration.

Les synchronisations internes réelles ne sont pas publiques.

Incidents, caution, finance, identité, flotte et demandes RGPD projetés entre les deux interfaces de démonstration.

Les contrôles internes City-Drop n’ont pas été audités.

TOTP obligatoire, codes de secours, sessions HttpOnly/SameSite, CSRF, rôles, permissions et limites de débit.

Aucune conclusion possible sur les mécanismes privés actuels.

Commandes idempotentes, version optimiste et journal d’audit SQLite ; données, cartes et indicateurs restent des jeux de démonstration.